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品牌评论

易到推出易来 是缓兵之计还是饮鸩止渴?

时间:2017-05-19 15:19:16  作者:  来源:互联网  查看:0  评论:0
内容摘要:纷纷扰扰中,易到的“邮件门”事件终于喧嚣散去。与此同时,饱受提现困扰的易到的一个新产品——支持当面支付的“易来”却在悄无声息中上线。  在融资尚未到位之时,易到推出易来,这到底是缓解“司机提现困难”的缓兵之计还是易到自己在饮鸩止渴呢?  易到推出易来主打当面支付  首先我们不妨看...

纷纷扰扰中,易到的“邮件门”事件终于喧嚣散去。与此同时,饱受提现困扰的易到的一个新产品——支持当面支付的“易来”却在悄无声息中上线。

  在融资尚未到位之时,易到推出易来,这到底是缓解“司机提现困难”的缓兵之计还是易到自己在饮鸩止渴呢?

  易到推出易来 主打当面支付

  首先我们不妨看一看,易来到底有什么东东?

  5月12日,被称为易到年度战略的“易来”车型在上海率先上线。

  据了解,在计费方面,“易来”的起步价为0元,最低消费为13元,每公里2.1元。可选使用车型与Young车型无异。

  需要说明的是,在支付方式上,“易来”将只支持当面付费。

  从目前易到app用户端了解到,“易来”车型司机不抽佣金,但订单价格25元以下收取3元、25元以上每单收取5元的信息费,此费用在司机已结算账单中扣费,如账户余额为负,则无法接单(300元充启)。

  同时据媒体报道,本月内易来车型将在全国上线。

  易来背后 易到的一石数鸟之计

  在看到易来的相关介绍之后,笔者也忍不住的要为“易到”的“急智”点赞。特别是在“解决提现的承诺马上到期”的5月,在被“邮件门”推上风口浪尖之后,易到竟然有暇推出“新品”,真得为他们的大心脏手动点赞。

  但点赞之余,更要为易到的一石数鸟之计点赞。

  笔者注意到,在易到推出不抽佣金的“易来”之际,即有公众号称赞易到此举是“开网约车先河”,将“引领网约车新风向”。

  诚如著名足球评论员董路所言:“脑子是个好东西”。我们不妨把易来车型抽丝剥茧,看看易到如何做到一石数鸟。

易到推出易来_是缓兵之计还是饮鸩止渴?

 

  首先,表面上看,易到推出的易来是免佣金模式,即只收取3元或5元的信息费,不抽佣金,不仅有利于吸引司机端重回易到,同时也解决了乘客打车难的问题。

  但不要忘了,司机端要加入“易来”车型,司机先要保证账户里有300元。

  我们不妨做一个假设,按照之前易到公布的数据,易到司机端大概有150万司机,假如有100万司机对“易来”车型感兴趣,那么这个群体将要缴纳的预存费用将达到3亿。

  3亿意味着什么?

  根据之前邮件门的爆料:“目前易到待提现的资金超过3个多亿”。

  如今,距离乐视之前承诺的“5月底前解决提现”大限仅有半月,在如今融资依然杳无音讯的背景下,假如易来司机端能够为易到争取到3亿的预存资金,不仅能马上解决易到目前的“提现困局”,更能为易到实现续命的目的。

  这是不是让你想到了《大明王朝1566》里为解决浙江“改田为桑”采取的“以改兼赈、两难自解”呢?

  当面支付 乘客账户余额作废?

  说完司机端,再说乘客端

  不可否认,易到推出易来,最感到开心的可能就是易到司机,因为没有佣金,那么每一单的收入同过去相比收入都有所增加。

  但从另外一个角度来看,由于易来车型采取的支付方式为:当面付费,也就意味着,乘客端之前预存的费用则变成了“白纸一张”。

  事实上,易到之所以能够吸引到乘客的一个重要原因就是:“充返”的力度大,综合比较下来,易到最划算。

  但如今,随着易来车型选择“当面支付”,乘客之前的参与充值获得的账户余额不再有效,那么易到对于这部分乘客来说带来的不仅是物质的损失,更为重要的是,在这一部分客户对易到的诚信也势必会提出怀疑。

  除了上述问题,随着易来车型开始实行“当面支付”,易到“黑车化”的话题又被重新提起。

  事实上,网约车在兴起之初因其不规范以及乘车安全等问题,多被打上“黑车”的标签。但随着后期国家出台相关法律法规为其证明身份,才逐渐摆脱“黑车”这一说。

  只是,随着易来车型的推出,乘客与司机将直接在线下交易,易到平台只抽取信息费,而不抽取管理费,一旦乘客在用车期间出现交通事故,未收取管理费用的易到,是否承担相应的责任,则暂时成疑。

  “易来”到来 或宣布易到融资梦破灭

  根据今日搜狐科技报道,乐视控股近期裁员涉及包括乐视控股、乐视网、乐视体育等多个业务线。其中,乐视控股市场品牌中心裁员幅度达70%;销售服务体系裁员幅度达50%;乐视体育裁员幅度超过70%;乐视网裁员幅度约10%。受此影响,相关业务的高管也已离职。据称,前央视体育主持人,乐视体育首席内容官刘建宏、首席营销官强炜已经离职。CEO雷振剑也已经递交辞呈。

  乐视现在自顾不暇,乐视控股下的易到日子也同样难捱。

  这种难捱,甚至已经到了“连房租都付不起”“员工社保和公积金断交”的地步。可别忘了,这种不好过的背后,还是在司机端收取30%佣金的基础上。

易到推出易来_是缓兵之计还是饮鸩止渴?

  那么,现在随着“易来”车型的0佣金,只收取5元的信息费,笔者不禁要问,这样的收费,易到能收回成本吗?

  联系到时间已经走到了5月中下旬,距离乐视此前承诺的“5月底前解决提现问题”的时间已经不多。那么在此时易到抛出“易来”车型,到底是为了吸引融资还是为了“以改兼赈、两难自解”,现在谁也无法说清楚。

  不过就冲着易到这种“赔钱赚吆喝”也要上“易来”车型挽回市场、重塑市场信心的劲头看,或许贾布当初说的用融资来解决易到提现难的承诺早已是镜花水月。

  “因为誓言不敢听、因为承诺不敢信”,当司机和乘客被一次次“山盟海誓”忽悠之后,或许易到失去的将不再只是创业团队,失去的还会有人心。

    http://www.chnews.net/cjyw/jygl/201705/145474.html


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